Carter moteur Piaggio Malossi C-One Malossi change les règles du jeu et élève une nouvelle fois le niveau des performances des scooters de compétition. Fruit d’un développement poussé, le carter C-One marque un tournant dans le domaine de la compétition scooter en proposant une structure techniquement novatrice, prévue pour l’installation des composants racing de dernière génération. Jusqu’à aujourd’hui les scooters de compétition pouvaient uniquement être équipés des carters moteur originaux, conçus pour supporter des puissances limitées et qui nécessitent une adaptation pour affronter la sollicitation d’une compétition avec des cylindrées de 70cc et plus. Aujourd’hui, Malossi, change la donne en présentant le carter moteur C-one, étudié et réalisé à Calderara di Reno, dans l’établissement Malossi, objectif, produire un composant racing novateur. Première évolution l’élimination du graissage séparé et de la traditionnelle pompe à eau mécanique, afin de réduire au maximum les pertes de puissance. Seconde évolution, la possibilité d’utiliser un système de frein arrière à disque ou à tambour. Troisième évolution importante l’adoption d’une pompe à essence à dépression est désormais envisageable. Une attention particulière a été accordée au logement destiné à accueillir la boite à clapets : en exploitant toutes les possibilités concédées par les logiciels modernes de simulation de dynamique des fluides tridimensionnels, les techniciens Malossi ont identifiés les côtes et les dimensions idéales. En partant d’une feuille blanche et en se détachant complètement du passé, Malossi a introduit une innovation majeure, des logements pour la nouvelle gamme de hauts moteur Team Factory, à fixation à bride et à goujons courts. Cette solution ouvre de nouvelles portes à la possibilité de concevoir des cylindres totalement inédits. Construisez un nouveau moteur, personnalisez votre scooter, choisissez parmi le catalogue en ligne les pièces les plus prestigieuses! Nous serons prêts à fournir, le cas échéant, toute l’assistance nécessaire! Caractéristiques techniques : Matériau : alliage d'aluminium au sillicium moulé sous pression Silents blocs : 5.250Kg Entraxe vilebrequin / arbre d'embrayage : 270mm Entraxe goujons : 48x48mm Roulement de vilebrequin : 20x47x14mm Roulement axe de roue : 20x47x14mm Cage à aiguilles de carter de transmission : 16x22x12mm Pipe 360° : diamètre 35mm pour carburateurs VHST et PWK Boite à clapets : VL18 Alésage pied de cylindre : 61mm Alésage vilebrequin : 73mm Goujons : acier 8.8 norme UNI EN20898/1 Compatibilité : Piaggio courts & longs