Description du produit
CDI débridé Booster et Nitro après 2004 Comme pièce détachée de remplacement à l'origine, nous vous proposons ici ce boitier CDI à monter sur les Scooter Yamaha et MBK tels que le MBK Nitro, le MBK Booster, MBK Ovetto, Yamaha Aerox, le Yamaha BW's et bien d'autres encore. Pourquoi monter un CDI débridé sur son Booster 2004 ? Le boîtier CDI d'un Scooter 50cc d'origine est généralement bridé par le constructeur afin de respecter les normes anti-pollution en vigueur. De ce fait, votre Scooter est limité en puissance et en vitesse de pointe. Pour augmenter la puissance et la vitesse de pointe, il est nécessaire d'installer un CDI débridé pour lever cette restriction. À noter : le remplacement du CDI est absolument nécessaire pour toute installation d'un kit cylindre, d'un échappement ou d'une variation de type Sport. Installation du boîtier CDI Booster : L'installation du nouveau boîtier CDI est extrêmement simple, car le système est "Plug & Play". Il vous suffit de débrancher le boîtier CDI d'origine et de brancher le nouveau pour que l'installation soit complète ! CDI débridé Nitro après 2004 CDI débridé Booster après 2004 CDI débridé Stunt après 2004 CDI débridé Ovetto après 2004 CDI débridé Mach G après 2004 Remplace la référence OEM Yamaha 5BMH55402000 ; 5BM-H5540-20
Boitier CDI débridé MBK Booster après 2004
CDI débridé Booster et Nitro après 2004 Comme pièce détachée de remplacement à l'origine, nous vous proposons ici ce boitier CDI à monter sur les Scooter Yamaha et MBK tels que le MBK Nitro, le MBK Booster, MBK Ovetto, Yamaha Aerox, le Yamaha BW's et bien d'autres encore. Pourquoi monter un CDI débridé sur son Booster 2004 ? Le boîtier CDI d'un Scooter 50cc d'origine est généralement bridé par le constructeur afin de respecter les normes anti-pollution en vigueur. De ce fait, votre Scooter est limité en puissance et en vitesse de pointe. Pour augmenter la puissance et la vitesse de pointe, il est nécessaire d'installer un CDI débridé pour lever cette restriction. À noter : le remplacement du CDI est absolument nécessaire pour toute installation d'un kit cylindre, d'un échappement ou d'une variation de type Sport. Installation du boîtier CDI Booster : L'installation du nouveau boîtier CDI est extrêmement simple, car le système est "Plug & Play". Il vous suffit de débrancher le boîtier CDI d'origine et de brancher le nouveau pour que l'installation soit complète ! CDI débridé Nitro après 2004 CDI débridé Booster après 2004 CDI débridé Stunt après 2004 CDI débridé Ovetto après 2004 CDI débridé Mach G après 2004 Remplace la référence OEM Yamaha 5BMH55402000 ; 5BM-H5540-20
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